In einer Zeit ohne Pkw, Bus, Fahrrad und Bahn ging jeder zu Fuß, ritt zu Pferde oder konnte gelegentlich auch mal in einer -welch Luxus- Kutsche fahren.

So war im 19. bis in das 20. Jahrhundert hinein das Netz von Wegen, unbefestigten Landstraßen, Wiesenpfaden, Spuren zwischen Dörfern, Gehöften, einzeln stehenden Ställen, Fischerbuden und Hütten wesentlich umfangreicher als heute. Aber in der Regel waren diese Wege ungeflastert.

Auch von Dorfstraßen im heutigen Sinne war keine Rede.
Ein Einwohner berichtet aus der Zeit um 1850 aus Dierhagen, daß, "wenn´t man en beten regen deihr, nich mal mit Kneisteweln fuhrt to kamen (was). De Peer sakten bet an den Buk rinn, de Wagens führten sick so ... fast, dat man se mit Böhm losböhren müßt .." (wenn es mal etwas regnete, war auch in Kniestiefeln kein Weiterkommen.
Die Pferde versanken bis zum Bauch, die Wagen fuhren sich so fest, daß man sie mit Holzbalken freiheben mußte ...)

Aber die Dörfer hatten ausnahmsweise schon im 18. Jahrhundert eine gepflasterte Dorfstraße. Und das kam so: Die landesherrliche Obrigkeit hatte bestimmt, daß die Untertanen der Domäne in Wismar und Schwerin den Salzbedarf der Saline in Sülze (heute Bad Sülze im Recknitztal) zu beziehen hätten.
Das Salz wurde über die Recknitz, die Ribnitzer See nach Dändorf transportiert, dann auf dem Landweg über (heute) Dierhäger Gebiet an die Ostsee gefahren. Der Umladeplatz trägt dort den Flurnamen "dat Soltlock" (das Salzloch). Mit kleineren Booten wurde die Ladung zu einem größeren Segelschiff gebracht, erneut umgeladen, um dann nach Wismar verschifft zu werden.

Die Dändorfer Dorfstraße wurde gepflastert, damit die Salztransporte bei schlechtem Wetter nicht stecken blieben.

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